مصرف مواد مخدر در اتوبوس‌های شبانه تهران

به گزارش «شيعه نيوز»، اواخر سال ۱۳۸۹ بود که راه اندازی خطوط شبانه اتوبوس های بی‌آرتی در دستور کار شرکت واحد اتوبوسرانی تهران قرار گرفت. در حالی که پیش از آن وسایل حمل و نقل عمومی خدمات شبانه نداشتند و استفاده از مسافربرهای شخصی علاوه بر هزینه های بالا، خطراتی را هم به همراه داشت، این اقدام می توانست مشکلات بسیاری از شهروندان را که به هر دلیلی ناچار بودند نیمه شب سفر درون شهری داشته باشند را حل کند.
این مسئله به ویژه برای اقشار آسیب پذیر همچون نگهبان ها، کارگران شیفت شب یا سربازها که آخر شب یا صبح زود در رفت و آمد هستند حائز اهمیت است. با این وجود، کسانی که از ساعت ۱۰ شب به بعد تجربه استفاده از اتوبوس های بی‌آرتی را داشته باشند مواجهه با صحنه های عجیب و غریب و گاه ترسناک برایشان عادی است.

خط بی‌آرتی پایانه جنوب به پایانه شهید افشار در پارک‌وی از جمله خطوطی است که شب ها شاهد حضور پرتعداد مصرف کنندگان مواد مخدر و افراد بی خانمانی است که عموما خود را به محلی که به نام پاتوق «عبدی» شناخته می شود می رسانند.

پاتوق عبدی در نزدیکی پل مدیریت و در حاشیه اتوبان چمران قرار دارد و از جمله پاتوق های مصرف کنندگان مواد مخدر در پایتخت است و به همین دلیل است که اتوبوس های گذری از این منطقه همیشه تعدادی از این معتادان و کارتن خواب ها را همراه خود دارند؛ افرادی که آن قدر از دنیا بریده اند که اتوبوس یا پاتوق برایشان فرقی ندارد.

برای پی بردن به این موضوع لازم نیست مسافر هر شب این خط باشید. اگر همچون نگارنده گهگاهی از اتوبوس های بی‌آرتی این خط استفاده کرده باشید حتما با مردان و زنانی که سرشان تا روی زانو خم شده برخورد داشته اید، اما وقتی شاهد مصرف مواد مخدر داخل اتوبوس باشید، قطعا رفت و آمد برایتان دلهره آور خواهد شد.

بله! چنین صحنه ای نه مربوط به زاغه های «شهر خدا» در ریودوژانیروی برزیل است نه کشورهای مصیبت زده دیگر، بلکه در یکی از شلوغ ترین بزرگراه های تهران رخ می دهد.


سیگاری گوشه لب یک خمار یا آتش فندک زیر زر ورق شیره ای، صحنه ای پرتکرار در اتوبوس است و این در حالی است که پیمان سنندجی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در سال ۹۲ خطوط بی‌آرتی شبانه را «بهترین و امن ترین وسیله تردد شبانه» خوانده بود و از نظارت نیروی انتظامی بر آن خبر داده بود.

اکنون، چهار سال پس از این گفته ها لازم است بررسی دوباره ای در خصوص وضعیت امنیت این اتوبوس ها صورت گیرد، چرا که هنوز با فعال نبودن مترو و تاکسی، تنها وسیله نقلیه عمومی شبانه همین اتوبوس های تندرو هستند.